DESDE 1905
NUESTRA HISTORIA
PIONERA DE LA INDUSTRIA NAVAL VENEZOLANA
El Dique y Astillero Nacional de Puerto Cabello fue creado en 1905, por decreto de la Presidencia de la República, y adscrito al antiguo Ministerio de Guerra y Marina. De sus realizaciones, se recuerdan aun el Guarda Costas “29 de Enero” y el buque mercante “Nuevo Mara”, embarcaciones que por muchos años prestaron eficientes servicios. Un Dique Flotante de Madera permitía en ese entonces reparar buques de hasta 1.200 toneladas, y más tarde, en 1.910, se instalo un dique flotante de 5.000 toneladas de desplazamiento, ambas instalaciones duraron hasta 1938.
LINEA DEL TIEMPO
1905
Nace en Puerto Cabello
específicamente en el Islote donde se encuentra el Castillo de San Felipe, en el área de la Base Naval Contralmirante Agustín Armario bajo la denominación original de “Astilleros Nacionales” por decreto de la presidencia de la República de fecha 28 de agosto de 1905, y adscrito al antiguo Ministerio de Guerra y Marina.
1906
Se efectuó la inauguración de una grúa con el levantamiento de una chalana y de la primera sección del dique Flotante.
1909
Se construyeron tres (3) guardacostas para la Armada Nacional, sus nombres: 29 de Enero, los otros dos (2) Cristóbal Colon.
1910
Hasta ese momento el Dique podía efectuar reparaciones a buques hasta de 1200 toneladas.
1913
Se construyó el Nuevo Fénix para la Compañía de Navegación Fluvial y Costanera de Venezuela.
1919
Se efectuaron reparaciones diversas a cruceros cañoneros, vapores y bergantines de la Armada Nacional.
1922
Realizo trabajos envergadura, importancia, relevancia, realce, transcendencia, magntud, entre otros.
1929
(Entre 1914 y 1929)
Los servicios que se prestaban en el Astillero eran: Taller mecánico, Herrería, Cobrería, Caporalía, Fundición, Carpintería de Ribera, Aserradero, Grúas, Diques de Acero, Dique de Madera y Almacén Naval. Cabe destacar que durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, la construcción naval sufrió una paralización total, generada por la falta de acero naval, maquinaria de propulsión y por la generación de energía eléctrica.
1942
Se construyeron dos varaderos de plano inclinado, con capacidad de 1.500 y 500 toneladas, respectivamente, en los cuales se les hacia el servicio de mantenimiento a los buques menores de la Escuadra de la Marina de Guerra, de la Marina Mercante y Lanchas Fiscales de la Guardia Nacional
1947
El Astillero se convierte en un ente público autónomo
adscrito al Ministerio de la Defensa, con personalidad jurídica propia y con patrimonio distinto e independiente del Fisco Nacional.
1954
Inician los estudios para construir la sede del Astillero
bajo la dirección de la Dirección de Puertos y Aeropuertos del Ministerio de Obras Publicas. El sitio escogido por reunir unas excelentes condiciones fue la zona del Valle de Santa Lucia (Puerto Cabello), ya que se pretendía la construcción de un complejo industrial acorde para la época con los requerimientos de un Astillero de primera categoría.
1957
Se concluyeron las siguientes obras para las instalaciones del Astillero, el 31 de Octubre de 1.959, estas fueron las siguientes: un dique seco, un edificio para oficinas administrativas, un edificio para deposito de materiales, un edificio para escuela de aprendices, una planta eléctrica de 6.000KWH, una estación de bombeo y de aire comprimido, carreteras internas, cuartel de bomberos.
1971
Se realizó la construcción de un muelle de 228 metros
de longitud dotado de bitas de amarres, servicio de electricidad, agua dulce, agua salada, aire comprimido. Además de la construcción de dos (2) talleres de estructuras mecánicas y navales con una superficie techada de 16.500mts2, dotado de todos los servicios electromecánicos industriales. Parte de la construcción de seis (6) grúas puentes. También se adquirió nuevas maquinaria, sistemas y equipos para los nuevos talleres y tres (3) nuevas grúas de astillero y autopropulsadas con desplazamiento sobre rieles y la adquisición de dos (2) grúas hidráulicas telescópicas de 14 toneladas cada una.
1973
Se adquiere el Syncrolift
elevador mecánico de buques de una capacidad de levante de 40.000 toneladas métricas ampliables a 5.000 toneladas métricas. Puestos de varadas en tierra para reparaciones y construcciones de buques. 300 metros lineales de muelle para la reparación de buques a flote y melles de aislamiento de nuevas unidades. Sistema de transferencia longitudinal y transversal, para transferir los buques desde la plataforma del elevador a los puestos de varada. Dotación para los muelles y los puestos de varada, servicio de energía eléctrica, aire comprimido, oxígeno, gas propano, agua potable, agua de mar y teléfono.
1975
El 20 de Agosto de este mismo año se constituyo la Sociedad de Diques y Astilleros Nacionales Compañía Anónima, teniendo como objetivo primordial la explotación de la industria naval y todas las actividades conexas, especialmente la construcción, la reparación, mantenimiento y modificaciones de buques y sus maquinas.
1976
El instituto autónomo tenía en su haber 143 construcciones y en noviembre del mismo año se procedió a la construcción y alistamiento de una gabarra de 2.000 toneladas de capacidad de levante. Dicha gabarra-grúa esta registrada en el Record del American Bureau of Shipping, como Al Aarge, Harobar, Bay and Sound Service con la asistencia técnica de la Sociedad I.N.M.A.
1977
Fue orgullo para la empresa al cierre del año el trabajo realizado por la botadura y unión de un buque tanquero de 30.500 T.P.M construido en la empresa venezolana.
1991
DIANCA abre las puertas a la filosofía de la calidad total
implementando cursos, seminarios y conferencias a todos los trabajadores de alta y media gerencia, así como a los niveles supervisores.
1995
El 12 de Julio de ese año por Decreto Nº 749 del presidente de la República, publicado en Gaceta Oficial de Venezuela Nº 35.753 de fecha 14 de Julio del mencionado año, se aprueba la privatización de la sociedad, la cual nunca se llevo a efecto.
2001
Queda aprobado por el presidente de la República Bolivariana de Venezuela que el componente Armada ejercerá el control accionario de Diques y Astilleros Nacionales en representación del ministerio de la Defensa, teniendo como fin el desarrollo de la Industria Naval Venezolana, su proyección internacional, la potenciación de la capacidad de respuesta de la Armada en el mantenimiento y reparación de la flota.
Actualidad
Seguimos trabajando por Venezuela
DIANCA es reconocida a nivel nacional y mundial.
Siendo los más grandes de Venezuela, donde se construyen diversas embarcaciones y se prestan servicios de reparaciones y mantenimiento en dique seco a buques de diferentes banderas.
